电力检修|GW5型隔离开关完善化改造

   更新日期:2017-04-12     来源:建材之家    作者:现金游戏之家    浏览:34    评论:0    
核心提示:1 GW5隔离开关易发生的问题 在110 kV敞开设备中GW5隔离开关占绝大多数。根据我们对110 kV隔离开关多年的运行和检修经验,GW5隔离开关容易发生的问题主要有以下几个方面。 1.1 各转动部位的锈蚀问题 机构卡涩主要发生在新安装设备第一次大修之前这段时间里,设备生产使用的润滑脂为普通黄油,容易流失和固化,加之安装单位在安装前为对隔离开关进行解体检修,造成传动机构无润

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现金游戏之家讯:1 GW5隔离开关易发生的问题

在110 kV敞开设备中GW5隔离开关占绝大多数。根据我们对110 kV隔离开关多年的运行和检修经验,GW5隔离开关容易发生的问题主要有以下几个方面。

1.1 各转动部位的锈蚀问题

机构卡涩主要发生在新安装设备第一次大修之前这段时间里,设备生产使用的润滑脂为普通黄油,容易流失和固化,加之安装单位在安装前为对隔离开关进行解体检修,造成传动机构无润滑,发生严重卡涩、锈死现象。建议厂家安装必须使用二硫化钼锂基脂润滑,现场安装新设备前,安装单位要对隔离开关进行解体检修。

手操机构主轴与铜套锈蚀现象较普遍,以CS17为例,手操机构主轴与铜套间隙窄小,含不住润滑油。轴与套间长期没有润滑油,天长日久生锈,一但需要操作,重者拉不开、合不上,轻者操作很费力。

隔离开关的轴承座内上下各有一个单列圆锥滚珠轴承,轴承座外部没有通向轴承内的补油孔及通道,在长期运行中又无法补充润滑油,因此润滑油干枯后会发生锈蚀现象,使操作沉重,严重者操作不动。

轴承座下防尘罩设计不合理,雨水被下防尘罩接住并积存在下防尘罩内,使轴承座下端的轴承进水。

1.2 各转动部位的锈蚀问题

传动轴与轴承座间有一单列向心球轴承,该轴承上部有防尘罩,而下部却暴露在空气中,从传动箱的下部向上看,便可看到轴承的钢球。早期施工安装轴承内均涂一般钙基润滑油,在夏季由于太阳的直射产生的高温使润滑油变稀流出,使轴承处于缺油状态,应进行清洗检查,并涂二硫化钼锂基脂才能保证此部位润滑。

1.3 导流系统的触指烧损问题

发生个别发热缺陷,尤其是刀嘴发热缺陷,主要由于导电膏较多。在其硬化后,与灰尘结合形成硬壳,使刀嘴导电接触面接触电阻急剧升高所致。2007年相应的修改了涂抹导电膏的规定,在类似的滑动接触面上不涂导电膏,避免了类似缺陷的发生。

2 完善化改造工作

2.1 接线座内固定板的改进

接线座内导电杆上下端各有一个固定点,中间是软导电带,接线座上端有绝缘轴套固定导电杆,导电杆在轴套内可灵活转动90°,绝缘轴套是由酚醛不定向玻纤压塑料制成的。下端固定板与导电杆间也增加一个与上轴套类似的轴套,并涂二硫化钼锂基润滑脂,这样使导电杆与固定板隔绝,防止了分流现象的发生,同时也能防止两种不同金属接触造成电化锈蚀的问题,既能保证导电杆灵活转动,又不发生固定板分流现象。

2.2 轴承座的改进

轴承座内上、下各有一个轴承,除转动轴外还有很大的空腔,为能实现从外部向轴承内部补油的目的,在轴承的内腔有油道,与外连接一个带有逆止阀的注油嘴。由于轴承座内有了固定油道,当用注油枪向注油嘴注油时,油在压力作用下将会到达轴承处。保证了轴承内有润滑油,不发生无油锈蚀现象。

为彻底解决下防尘罩接水问题,改造件重新设计了防尘罩,并在轴承座下部加工出防尘罩扣入的槽,这样下防尘罩既接不到水,又能将轴承内的油密封起来,防止轴承内油的流失。

2.3 传动拉杆接头的改进

传动拉杆接头的改进主要是由滑动摩擦改为滚动摩擦,不含油变为含油,并增加防尘防雨的措施。

2.4 导电回路的改进

对左触指座的改进主要目的是杜绝触指的烧损。改进后的左触指座两侧各增加一个凸台,在不影响触指活动范围的情况下,能起到阻挡触指越出定位点的作用。当触指与右触头发生碰撞时保证触指不会发生位移,我们认为厂家此项改造意义不是很大。

左触指座装配后,在每个触指的尾端用镀银软铜带与左触指座的凸台用螺丝固定连接。这样保证了接触面的清洁,使接触电阻稳定不变,烧损触指的现象就不发生了。现在厂家提供的软编制铜带安装比较费力,切割也不容易,而且提供的导电软编制铜带比较短,必须拉长使用。根据经验,此处改造应使用镀锡和银的软铜带,两头有固定的接触面,既保证了安装的方便性,又能保证接触可靠。

镀锌弹簧上表面喷涂环氧树脂,增加了绝缘性能,达到了防止分流和锈蚀的目的。

左触指座的定位框板,由A3材质改为85簧钢板,在满足机械强度的同时提高了防腐能力。

弹簧的固定销也由原来的A3材质换为不锈钢材质。

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